Kategorie
Akcesoria Części serwis Trening

Niewygodny rower – co zrobić?

Bardzo często zdarza się, że kupowany rower w momencie zakupu wydawał się idealnie do nas dopasowany. Jednak pierwsze dłuższe jazdy mogą sugerować coś zupełnie odmiennego. Jazda zamiast przyjemności powoduje cierpienie w postaci różnego rodzaju bólów, drętwienia, skurczów.

Objawy te są sygnałami, że:

1) Jesteśmy zbyt mało wygimnastykowani i po kilku jazdach dyskomfort powinien ustąpić;

2) Ustawienie roweru nie zostało prawidłowo wykonane;

3) W najgorszym (czyli najdroższym) wypadku – kupiliśmy rower w złym rozmiarze lub nie odpowiadający naszemu stylowi jazdy.

Co zrobić w takiej sytuacji?

Ad 1) Jeżeli kupiliśmy rower po dłuższym okresie braku aktywności wystarczy, jeżeli zadbamy o naszą kondycję fizyczną, a dolegliwości same powinny ustąpić. Bardziej skomplikowana jest sytuacja, gdy wcześniej doznaliśmy urazu (np. złamanie kości które nie zagoiło się prawidłowo), który może być powodem niedogodności – może być potrzebna fizjoterapia.

Ad 2) Sprzedawcy często skręcają rowery z kartonu niedbale, a potem przy sprzedaży nie do końca mają na tyle kompetencji, żeby dobrze ustawić kierownicę, czy siodło pod danego rowerzystę. Nie da się jednoznacznie określić, dlaczego coś nam doskwiera, dlatego postarajmy się zacząć od wstępnego ustawienia pozycji wyjściowej. Rower ma dużo możliwości regulacji pozycji – powinniśmy zmienić ustawienie czegoś, w czym wydaje nam się, że leży problem:

Siodło – kilka faktów:

* powinno być ustawione równolegle do podłoża, a ustawienie przód- tył na początek powinno być w połowie skali narysowanej na prętach siodła.

* wysokość siodła nie powinna pozwalać na całkowite wyprostowanie nogi podczas pedałowania – noga powinna być lekko (!) zgięta w kolanie.

* szerokość siodła to podstawa – powinniśmy ją dobierać na podstawie rozstawu kości kulszowych.

* to mit, że wygoda siodła zależy od jego miękkości, ale jeżeli jest źle dobrane to wtedy faktycznie żelowa nakładka będzie ulgą.

* Siodełka z dziurą na środku najczęściej są wygodniejsze, szczególnie jeżeli mamy na rowerze bardzo pochyloną pozycję

* Szerokość nosa siodła. Dla osób o rozbudowanych udach lepsze będzie siodło wąskie z przodu. Jednak szeroki nos ma swoje zalety – mamy możliwość komfortowego siedzenia z przodu na przykład gdy mamy zainstalowaną na kierownicy lemondkę.

Kierownica.

* Możemy regulować wysokość kierownicy dzięki podkładkom pod mostkiem, a jeżeli to za mało – możemy zaopatrzyć się w mostek z regulowanym kątem.

* Możemy też dobrać dla siebie kierownicę szerszą lub węższą, albo długością mostka regulować jej odległość przód tył.

* Jeżeli potrzebujemy urozmaicenia w postaci dodatkowych chwytów – możemy dokupić rogi lub lemondkę.

* Większość kierownic nie jest prosta, a obracając ją w mostku pod innym kątem uzyskamy zupełnie różne wrażenia z kierowania rowerem.

* Jeżeli mamy problem z nadgarstkami – możemy eksperymentować ze zmianą chwytów lub jazdą w rękawiczkach z żelową wkładką

Ad 3) Jeżeli kupiliśmy rower, którego rozmiar bądź typ (na przykład rower wyścigowy dla typowego turysty) kompletnie nam nie odpowiada: możemy ratować się wymianą siodła i / lub mostka (wymiana tych 2 części najczęściej pomaga). Niestety jednak, gdy chcemy aby jazda była komfortowa i przyjemna – będziemy musieli lepiej przemyśleć jaki rower będzie dla nas najlepszy i kupić nowy…

Aby mieć idealnie dobrany rower i nie błądzić po omacku szukając przyczyn bólów czy drętwienia – możemy udać się też do specjalisty zajmującego się Bikefittingiem.

Kategorie
Akcesoria Części Trening

Czy waga ma znaczenie?

Masa zarówno roweru jak i rowerzysty jest ważna, jeżeli mamy zamiar przemieszczać się najefektywniej.

Mniejszą masę zdecydowanie łatwiej rozpędzić i zużywamy też mniej energii, aby tą masę przemieszczać. Wcale nie musisz być zawodowym sportowcem, aby poczuć zalety lekkiego roweru – im lżejszy tym łatwiej będzie go wnieść na III piętro, a podjazdy będą nieco łatwiejsze do pokonania.

Czy warto zainteresować się odchudzeniem swojego roweru? Jakie części najlepiej wymienić?

Po pierwsze trzeba przemyśleć, co się opłaca. W niektórych przypadkach tańszym rozwiązaniem będzie wymiana całego roweru, niż jego poszczególnych elementów (na przykład, gdy stary sprzęt zbudowany jest z ciężkich podzespołów, na bazie ciężkiej ramy).

Jeżeli zdecydujemy się odchudzić już posiadaną maszynę – trzeba sprawdzić ile ważą poszczególne części i przeanalizować, na jakich elementach najwięcej zbijemy z wagi.

Odchudzanie roweru najlepiej zacząć od opon i kół. Ze względu na to, że jest to masa rotująca – różnica w łatwości rozpędzania roweru będzie w tym miejscu najbardziej odczuwalna.

Następnie możemy skupić się na rurkach (kierownica, sztyca, mostek), siodle, elementach napędu (te najlepiej wymieniać przy okazji, gdy stare się zużyją). Na koniec zostają drobiazgi jak koszyki na bidon, chwyty kierownicy, czy śrubki.

W niektórych przypadkach odchudzając rower możemy „upiec dwie pieczenie na jednym ogniu”. Na przykład gdy nasz rower zbudowany jest głównie na bazie aluminiowych elementów – możemy wymienić je na karbonowe. Ze względu na właściwości włókna węglowego nie tylko spadnie masa, ale poprawi się jednocześnie sztywność i tłumienie drgań. Odczujemy to szczególnie w przypadku ramy, obręczy kół, kierownicy czy mechanizmu korbowego.

Gdzie jest granica?

Obecnie na rynku dostępne są części rowerowe o bardzo zróżnicowanej masie.

W przypadku przeciętnego rowerzysty czy zawodnika – waga ultra piórkowa raczej się nie sprawdzi. Części takie są przeważnie drogie, a ich wytrzymałość, sztywność i inne parametry często są sporo gorsze niż w przypadku trochę cięższych części. Nie są one także przeznaczone dla wszystkich, przez limit wagi użytkownika (np. 70kg). Trzeba po prostu zastanowić się, czy aż tak delikatne i niezbyt wytrzymałe części spełnią nasze wymagania. Często panuje przekonanie, że im coś droższe tym lepsze, bardziej długowieczne – niestety trzeba mieć świadomość, że nie w tym przypadku.

Odchodząc od tematu sprzętu – warto też samemu wejść na wagę. Dzięki odrobinie treningu często możemy schudnąć kilka kilogramów. Podczas jazdy pod górę na pewno to poczujemy 🙂

Kategorie
Akcesoria

Zabezpieczenie roweru

Często zdarzają się sytuacje, gdy musimy pozostawić rower bez opieki. Niestety, w takich sytuacjach niezabezpieczony sprzęt może zmienić właściciela.

Warto zainwestować w odpowiednie akcesoria uniemożliwiające złodziejowi przywłaszczenie sobie naszego rumaka.

Na rynku istnieje szeroki wybór linek czy łańcuchów. Co wybrać?

Najtańsze są linki, można je dostać już za kilkanaście zł. Jednak takie rozwiązanie nie zatrzyma kogoś, kto planuje kradzież – tanią linkę można bardzo łatwo przeciąć nawet zwykłymi kombinerkami. Taka linka sprawdzi się jedynie w sytuacji, gdy „okazja czyni złodzieja” – ktoś zauważając rower bez żadnego zabezpieczenia może dokonać kradzieży, mimo iż tego nie planował.

Znacznie bezpieczniejsze będą grube linki, jednak to wydatek ponad 100zł.

Cięższy od linki, choć na pewno wytrzymalszy będzie łańcuch. Jego zaletą będzie też długość – umożliwiająca spięcie roweru z dowolnym elementem. W porównaniu do innych zabezpieczeń jest też dość kompaktowy, co ułatwia jego transport.

Do kompaktowych i lekkich należy również składane zabezpieczenie – wytrzymalsze od linki, jednak jego słabymi punktami są nity łączące stalowe elementy.

Popularnym zapięciem jest także U-Lock, który jest wytrzymalszy od wyżej wymienionych. Gruby pręt, z którego jest wykonany zmusza złodzieja do korzystania z dużych nożyc – co w centrum miasta na pewno zwróci na niego uwagę przechodniów. U-Lock dostępny jest w wielu rozmiarach, dostosowanych do każdego roweru.

Poza stosowaniem samego zapięcia warto też zwrócić uwagę na kilka innych szczegółów:

– spisanie numeru seryjnego z ramy. Jeżeli już rower zostanie skradziony znacznie ułatwi to jego identyfikację, szczególnie gdy jest to popularny model bez żadnych modyfikacji umożliwiających jego rozpoznanie.

– lokalizator: można go zainstalować w dowolnym, niewidocznym miejscu na rowerze.

– zastosowanie zacisków kół czy obejmy sztycy podsiodłowej na klucz imbusowy zamiast takich z „szybkozamykaczem”.

Kategorie
Akcesoria serwis

Jak przechowywać rower

Zima to bardzo dobry czas, aby zastanowić się nad miejscem i sposobem przechowywania roweru / rowerów. Jest to temat warty przemyślenia zwłaszcza, gdy mamy kilka maszyn lub gdy przestrzeń, którą możemy przeznaczyć do tego celu jest ograniczona.

Po pierwsze – miejsce przechowywania roweru jest ważne. Pomieszczenie powinno być ciepłe i suche – zapobiegnie to korozji, uszkodzeniu gumy, lakieru itd. Jeżeli w pomieszczeniu unosi się dużo kurzu lub pyłu – zaleca się przykrycie roweru specjalnym pokrowcem (gdy takiego nie posiadamy sprawdzi się też na przykład duża płachta folii). Jeżeli zmuszeni jesteśmy trzymać rower na przykład na balkonie trzeba go zabezpieczyć pokrowcem, pamiętając że i tak pod jego powierzchnią będzie gromadzić się wilgoć (dlatego trzeba zwrócić szczególną uwagę na zabezpieczenie odpowiednimi środkami części, które mogą korodować). Wadą balkonu, czy korytarza jest narażenie na zniszczenie (pogoda, sąsiedzi) i wysokie prawdopodobieństwo kradzieży roweru (znane są przypadki kradzieży roweru z balkonu nawet na ósmym piętrze!).

Po drugie – decyzja, który sposób przechowywania będzie nam najbardziej odpowiadał. Warto też wziąć pod uwagę to, czy rower tak przechowywany będzie często używany, czy też ma to być sposób przechowywania podczas okresu, gdy nie potrzebujemy roweru.

1) Wieszak ścienny. Dostępne są najróżniejsze opcje. Możemy kupić egzemplarz do wieszania jednego lub kilku rowerów. Oba występują w opcji zawieszenia roweru poziomego lub pionowego. Tańsze wieszaki mogą wyglądać nieszczególnie zachęcająco, ale możemy też znaleźć modele designerskie lub minimalistyczne (np. Clug – praktycznie niewidoczny), które bardzo dobrze sprawdzą się na przykład w pokoju.

2) Wieszak sufitowy. Sprawdzi się w wysokich pomieszczeniach.

3) Stojaki podłogowe. Sprawdzą się w przypadku ciężkich rowerów, lub gdy nie ma możliwości zastosowania wieszaków ściennych lub sufitowych. Zaletą stojaków jest to, że bez problemu możemy zmieniać miejsce, w którym znajduje się rower.

Po trzecie – jak przygotować rower do dłuższego okresu nie używania?

– Rower powinien być umyty, nasmarowany.

– Jeżeli planujemy przed kolejnym sezonem udać się do serwisu na przegląd – lepiej zrobić to jesienią lub zimą. Unikniesz wtedy wiosennych kolejek.

– Zwróć uwagę na opony. Lepiej nie stosuj maksymalnego zalecanego ciśnienia. Jeżeli rower stoi na kołach pamiętaj, aby w kołach było powietrze – zapobiegnie to odkształceniu i zniszczeniu opon.

– Ustaw biegi tak, aby łańcuch znajdował się na najmniejszych zębatkach z przodu i z tyłu (w przypadku przerzutek z odwrotną sprężyną – na największej zębatce). Linki i sprężyny przerzutek będą nie naprężone, co wydłuży ich żywotność.

– Zdemontuj akcesoria (szczególnie, gdy rower będzie znajdował się np. na balkonie), wyciągnij baterie z akcesoriów (gdyby bateria przypadkiem się wylała – nie uszkodzi np. licznika).

– Zabezpiecz rower przed kurzem.

Kategorie
Akcesoria

Strój rowerzysty

W co ubrać się na wycieczkę rowerową lub trening?

Zaczynając od głowy – przede wszystkim należy pamiętać o kasku. Aby dobrze chronił głowę należy dobrze dobrać rozmiar i wybrać sprawdzonego producenta. Poszczególne modele różnią się zastosowaniem, aerodynamiką, wentylacją. Jeżeli planujemy również jazdę nie tylko latem warto zaopatrzyć się w czapeczkę pod kask.

Kolejny element ochrony – okulary. Nie tylko chronią od promieni słonecznych ale też od pędu powietrza, deszczu, czasami gałązek przy jeździe przez gęsty las. Warto wybrać model z soczewkami dobrej jakości – będą bardziej trwałe a ścieżka przed nami lepiej widoczna.

Buty – dedykowane do specjalnych pedałów (SPD), które posiadają mechanizm umożliwiający wpięcie się butem do pedału. Na początku przyzwyczajenie się do takiego systemu może być kłopotliwe, ale warto się w nie zaopatrzyć. Pozwalają lepiej panować nad rowerem i umożliwiają lepsze przekazanie energii podczas pedałowania. W zależności od potrzeby możemy wybierać spośród szerokiego wachlarza modeli o zróżnicowanej sztywności podeszw oraz typów sznurowania.

Spodenki. Najważniejsze, aby dobrze dobrać rozmiar – właściwie wybrany, z dopasowaną wkładką – to gwarancja przyjemnej jazdy i braku obtarć.

Do jazdy rekreacyjnej idealne będą luźne spodenki (luźniejsze modele również dostępne są z „pampersem”), do jazdy sportowej lepiej sprawdzą się bardziej obcisłe – dostępne w opcji z szelkami lub bez.

Nie należy zapominać o koszulce. Koszulki kolarskie różnią się od koszulek przeznaczonych do innych sportów przede wszystkim kieszonkami umieszczonymi w jej dolnej części z tyłu. Jeżeli zamierzamy poruszać się rowerem po zmierzchu – warto wybrać taką z odblaskowymi wstawkami.

Bluzy/ spodnie jesienno-zimowe. Jeżeli planujemy także jazdę w chłodniejsze dni warto przemyśleć zakup cieplejszej odzieży o przeznaczeniu do jazdy na rowerze. Strój taki jest zaprojektowany tak, aby jednocześnie oddychać i chronić od zimna, ma odblaski przydatne w jesienne ponure wieczory.

Rękawiczki. Bardzo ważna część kolarskiej garderoby. Pozwalają na pewniejszy chwyt kierownicy, wkładki żelowe tłumią drgania, a podczas upadku chronią przed obtarciami dłoni.

Poza tym możemy kupić też bardziej specjalistyczną odzież, na przykład do jazdy w trudniejszych warunkach pogodowych:

– Ochraniacze na buty. Zakładane na buty, chronią przed deszczem, zimnem, a przy okazji zabrudzeniem butów np. błotem.

– Lekka kurtka lub kamizelka chroniąca przed wiatrem i deszczem.

– Rękawki / nogawki. Dzięki nim w szafie wystarczy tylko jeden komplet stroju rowerowego z krótkim rękawkiem. Gadżet ten jest również przydatny w warunkach, gdy temperatura szybko się zmienia – przez kompaktowy rozmiar możemy je cały czas mieć przy sobie i zakładać / ściągać podczas jazdy.

Kategorie
Akcesoria Trening

Trening w domu

Jesień, zima i wczesna wiosna przez niezachęcającą aurę (niskie temperatury, deszcz czy śnieg) potrafią zniechęcić do jazdy na rowerze na zewnątrz.

Trenując czy po prostu przemieszczając się na rowerze na dworze narażeni jesteśmy na przemoknięcie, zmarznięcie, rower szybciej się zużywa, brudzi, a przy jeździe po oblodzonej lub pokrytej liśćmi nawierzchni występuje większe prawdopodobieństwo upadku. W czasie wzmożonych zachorowań jesteśmy też wystawieni na kontakt z kimś, od kogo możemy złapać wirusa.

Jeżeli jednak nie potrafisz sobie odmówić wysiłku w postaci jazdy na rowerze również zimą – alternatywą dla marznięcia i przemoknięcia jest trening w domu.

Aby zacząć taki trening musimy się zaopatrzyć w odpowiedni sprzęt, którym może być:

1) Trenażer. Jest to urządzenie generujące opór, do którego „wpinamy” nasz rower. W zależności od modelu trenażery oferują nam różne funkcje.

Najprostsze egzemplarze z oporem magnetycznym i mechaniczną manetką zmiany oporu montowaną na kierownicy możemy kupić już za około 300-400zł.

Najdroższe trenażery mają możliwość podłączenia na przykład do komputera, są sterowane elektronicznie, wrażenia z jazdy bardziej przypominają jazdę na zewnątrz. Możemy obserwować na ekranie na przykład etap Tour de France z perspektywy kolarza, a nasz trenażer sam będzie zmieniał opór, aby symulować nachylenie właśnie pokonywanej przełęczy.

Jeżeli wybieramy model, do którego podpinamy rower z tylnym kołem – trzeba wyposażyć się też w specjalną oponę (zwykła znacznie szybciej się zużyje).

Zaletą trenażerów jest ich niewielki rozmiar, co ułatwia przechowywanie i transport.

2) Rolka. Trenażer rolkowy jest nieco starszym wynalazkiem niż trenażer. Ma prostszą budowę niż trenażer – składa się z 3 rolek na które po prostu kładziemy rower.

Zaletą tego urządzenia jest dodatkowa możliwość treningu techniki jazdy, ponieważ wymusza jazdę w dużym skupieniu, aby utrzymać równowagę – pierwsze jazdy przypominają nieco jazdę na lodzie.

Wadą większości modeli w porównaniu do trenażerów jest brak możliwości sterowania oporem (chociaż, jeżeli zależy nam na takiej funkcji to na rynku znajdziemy też trenażery rolkowe z mechanizmem oporowym).

3) Rower stacjonarny. Jeżeli mieszkamy w domu lub mamy w mieszkaniu sporo miejsca – można rozważyć zakup rowerka stacjonarnego. Zaletą w porównaniu do rolki czy trenażera jest to, że mamy 2 niezależne rowery – indoor / outdoor i nie musimy „przezbrajać” roweru z jazdy wewnątrz do jazdy na zewnątrz.

4) Spinning. Jeżeli lubimy kręcić w towarzystwie i potrzebujemy kogoś, kto nas zmotywuje do większego wysiłku – zajęcia spinningowe powinny w tym wypadku sprawdzić się najlepiej.

5) Zwift. W ostatnich latach ta forma wirtualnych spotkań sportowców zyskuje coraz większą popularność. Platforma ta umożliwia wirtualne spotkania w celu wspólnego treningu czy wyścigu wielu osób naraz, w czasie rzeczywistym (nie przeszkadza nawet to, że fizycznie znajdują się na różnych kontynentach). Aby móc korzystać ze Zwift’a potrzebujemy: trenażer lub rolka z pomiarem mocy komunikujące się poprzez ANT+ lub Bluetooth, albo dodatkowe czujniki prędkości, mocy, kadencji, rower kompatybilny z trenażerem, antena BT lub ANT+ jeśli nie jest wbudowana w komputer, tablet, telefon.

Kategorie
Akcesoria Części

Personalizacja roweru

Jeżeli rower odgrywa ważną rolę w Twoim życiu – spersonalizuj go, aby jazda sprawiała jeszcze więcej frajdy. Taki rower może odzwierciedlać w pewien sposób właściciela, ale zabieg personalizacji może też być przydatny w wypadku kradzieży – unikatowy rower łatwiej jest rozpoznać.

Typ roweru – jeżeli chcemy być inni niż wszyscy możemy wybrać mało popularny typ roweru – na przykład typu Cruiser, który sprawdzi się na niedzielnych przejażdżkach ścieżką rowerową. Inne mniej popularne rowery to min. ostre koło czy Fatbike.

Malowanie ramy / roweru – gdy ktoś czuję potrzebę posiadania maszyny jedynej w swoim rodzaju. Możemy udać się do lakiernika, który wykona malowanie wg naszego projektu. Niektóre firmy sprzedają też nowe rowery malowane według zamówienia klienta – na przykład Trek i jego ProjectOne.

Naklejki – możemy okleić rower lubianymi przez nas markami. Coraz częściej wśród amatorów popularne są też naklejki stosowane przez zawodowców, czyli zawierające imię, nazwisko, flagę narodowości właściciela roweru. Na takiej naklejce można też umieścić grupę krwi lub dane kontaktowe w razie wypadku. Poza wyglądem naklejki mogą pełnić również funkcję kamuflażu uszkodzeń lakieru.

Oświetlenie, dzwonek – dostępny jest szeroki asortyment. Różne wielkości, kształty, kolory, malowania. W rowerze miejskim możemy postawić na przykład na styl retro.

Koszyk i bidon – w sklepach możemy znaleźć koszyczki i bidony w różnych malowaniach. W barwach Teamowych, z marką naszego roweru, możemy też zamówić bidon z własną grafiką.

Torba / koszyk / sakwa – jeżeli lubimy wyprawy lub rower służy do transportu na przykład zakupów – możemy wyróżnić się ciekawą wyściółką koszyka lub grafiką na sakwach.

Opony / nakrętki na wentyle – kolorowe opony na pewno dodadzą charakteru rowerowi – na przykład całe kremowe lub z dyskretnym niebieskim paskiem. A nakrętka na wentyl nie musi być nudna – dostępne są świecące lub w kształcie nabojów, czaszek, truskawek, kostek do gry…

Części – czasy nudnych czarnych lub chromowanych części już się skończyły. Aby każdy szczegół roweru był naprawdę dopracowany możemy poszukać dla swojego rumaka na przykład takich części: chwyty kierownicy lub owijka z ciekawą grafiką, tarcze hamulcowe z kolorowym pająkiem, siodło z limitowanej edycji, rogi pasujące do malowania ramy, kaseta z kolorowym pająkiem, kolorowe silikonowe osłonki na ramiona korby, kolorowe obręcze kół lub / i piasty.

Top cap sterów – Mała rzecz, która może być wisienką na torcie. Można tą część kupić już z gotową grafiką, lub też wykonać na zamówienie. Drobiazg, a cieszy.

Strój – ubranie dopasowane do roweru i kasku wygląda naprawdę profesjonalnie. W ostatnich latach szczególnie modne są skarpetki wyróżniające się od innych.

Kategorie
Akcesoria

Jakie akcesoria do roweru?

Przy zakupie roweru warto zastanowić się, czego będziemy jeszcze potrzebować aby rower spełniał w pełni nasze oczekiwania. Poniżej lista propozycji.

Kask – bezpieczeństwo jest najważniejsze i kask powinien być podstawowym wyposażeniem rowerzysty.

Licznik – podstawowy model wyświetli podstawowe dane, takie jak na przykład: godzina, aktualna prędkość, przebyty dystans.

Im droższy – tym lepsza dokładność i więcej funkcji: pomiar tętna, funkcje GPS, wirtualny partner treningowy, pomiar generowanej mocy, aż po odczyt wiadomości otrzymanych na telefon.

Dzwonek – przydatny nie tylko podczas jazdy w mieście. Dostępne są w szerokiej gamie rozmiarów, kolorów. Mogą być zupełnie niewidoczne lub służyć jako element personalizujący rower.

Światła – bardzo ważny element poprawiający bezpieczeństwo.

Koszyk na bidon – nawodnienie podczas wysiłku jest bardzo ważne, dlatego koniecznie należy wyposażyć rower w zestaw: koszyk + bidon

Błotniki – Jeżeli rower używany jest całorocznie, a dodatkowy element przy rowerze nam nie przeszkadza- warto wybrać pełne błotniki montowane na stałe (zapewnią zdecydowanie lepszą ochronę). Jeżeli jazdy w deszczu są sporadyczne i na przykład nie chcemy dociążać roweru nadmiernie -dobrym wyborem będą błotniki typu Clip-on (można je łatwo i szybko zamontować/ zdemontować bez użycia narzędzi)

Koszyk – jeżeli używamy roweru do poruszania się po mieście, na przykład jako środek transportu na zakupy.

Torebka podsiodłowa – Lekka, niewidoczna lub większa i pojemna. Możemy dzięki niej cały czas mieć przy sobie niezbędne narzędzia, „ratunkowe” 10zł, batonika czy klucze do mieszkania. Alternatywą dla torebki jest plastikowy toolbox przypominający bidon – i tak jak bidon montowany w koszyczku.

Nóżka – gdy w pobliżu nie ma stojaka stopka uratuje sytuację. Dostępne są różne rodzaje, przed zakupem dobrze jest sprawdzić, która z nich będzie pasowała do Twojego roweru.

Pompka – Najważniejszy element przydatny przy awarii lub po dłuższym nie używaniu roweru – w domu czy garażu sprawdzi się stacjonarna, w trasie kompaktowa.

Zestaw naprawczy – mini-tool z podstawowym zestawem imbusów i śrubokrętów, skuwacz do łańcucha, łatki, dętka, łyżki do opon. To w większości przypadków wystarczy aby samodzielnie naprawić rower w przypadku najczęściej występujących awarii jak zerwany łańcuch, poluzowane siodełko, czy też „guma”. Warto też wyposażyć się w oliwkę do łańcucha – smarowanie jest prostą czynnością, którą możemy wykonać sami (a smarowanie łańcucha z odpowiednią częstotliwością znacznie poprawi komfort korzystania z roweru i wydłuży trwałość napędu).

Uchwyt na telefon – Możemy mieć telefon w widocznym miejscu na kierownicy. Dzięki różnym aplikacjom telefon może zastąpić licznik czy nawigację.

Zapięcie rowerowe – Obowiązkowe wyposażenie dojeżdżających do pracy czy szkoły. Możemy wybrać kompaktową i lekką linkę lub masywną linkę dzięki której możemy być pewni, że rower nie zniknie spod budynku.

Maska antysmogowa – Szczególnie w okresie grzewczym powinniśmy jej używać, aby ochronić swoje płuca przed pyłkami,

Pokrowiec na rower lub koła – Podczas transportu roweru zapobiegają obiciu roweru i zabrudzeniu samochodu. Mogą też służyć jako zabezpieczenie roweru podczas dłuższego przechowywania w garażu.

Wieszak na rower – Bardzo ułatwia przechowywanie roweru w mieszkaniu czy garażu.

Kategorie
Akcesoria Części

Jaki rower kupić?

Przed zakupem roweru należy odpowiedzieć sobie na 3 podstawowe pytania:

– do jakich celów będzie używany?

– jak często i jak długo będziemy na nim jeździć?

– jaką kwotę chcemy na niego przeznaczyć?

Najważniejsze: w jakich okolicznościach będziemy wykorzystywać rower?

Jaki typ roweru będzie nam najlepiej służył? Jest mnóstwo rodzajów rowerów, a sprzęt dobrze dobrany do potrzeb będzie gwarantował wygodę i radość z jazdy.

Aby zawęzić obszar poszukiwań – po pierwsze musimy zdecydować, czy rower ma być głównie środkiem transportu, ma służyć do jazdy sportowej czy rekreacyjnej oraz w jakim terenie zamierzamy na nim jeździć.

Jako środek lokomocji sprawdzą się najlepiej:

Rower miejski

Prosta konstrukcja sprawia, że jest niezawodny, tani w użytkowaniu i łatwo go naprawić. Najczęściej takie rowery nie są wyposażone w przerzutki (1 bieg, lub kilka biegów w piaście), nie mają amortyzatorów.

Jest wygodny. Wpływa na to geometria wymuszająca wyprostowaną sylwetkę, szerokie i miękkie siodło,

Dodatki takie jak koszyk, nóżka i dzwonek nie tylko czynią użytkowanie tego roweru w mieście bardziej ergonomicznym, ale pomogą także spersonalizować maszynę.

Trekking / „Urban”

W porównaniu do roweru miejskiego zazwyczaj posiada więcej biegów i amortyzator, które z łatwością pozwolą pokonywać miejskie wzniesienia i krawężniki.

Bardziej sportowa geometria czyni rower bardziej zwrotnym i pozwala przemieszczać się szybciej – na przykład podczas dojazdu do szkoły czy pracy.

Bagażnik, światła, błotniki, szeroki wybór opon (również z kolcami) oraz dobre hamulce sprawiają, że rower sprawdzi się w miejskiej dżungli również jesienią i zimą.

Składak

Przez koła w rozmiarze 20” nie zapewni osiągów jak inne, klasyczne rowery, ale po złożeniu idealnie wpasuje się do małego mieszkania i bagażnika samochodu.

Jeżeli potrzebujemy roweru rekreacyjnego lub do jazdy sportowej – możemy wybierać spośród min.:

MTB

Szerokie opony z bieżnikiem i amortyzatory pozwolą pewnie i komfortowo poruszać się po leśnych szlakach

Różne odmiany „górali” pozwolą każdemu wybrać coś dopasowanego do jego stylu jazdy (koła w rozmiarach 26” / 27,5” / 29”; amortyzatory o bardzo z różnicowanym skoku; szeroki zakres doboru przełożeń…).

Szosa

Niska masa, sztywna konstrukcja, wąskie opony, pochylona pozycja – wszystko to pozwala szybko pokonywać duże odległości asfaltowymi odcinkami.

Nie musimy bać się o ból pleców, istnieją również mniej „wyczynowe” modele szosówek – dzięki ramie o mniej agresywnej geometrii pozwalają osiągnąć kompromis pomiędzy aerodynamiką a wygodą.

Gravel (tłumacząc z angielskiego – „szutrówka”)

Dla nie wprawnego oka gravel przypomina rower szosowy. Jednak szersze opony z drobnym bieżnikiem, szersza kierownica, mocniejsze hamulce oraz wygodniejsza pozycja pozwalają poruszać się nie tylko po asfalcie ale również po szutrach i łatwym terenie.

Wyposażając taki rower w sakwy uzyskujemy wymarzoną maszynę na wielodniowe wyprawy – na przykład pod namiot.

Przełajówka

Pierwotnie rower ten został wymyślony jako narzędzie do treningu dla kolarzy szosowych podczas zimy. Opony z bieżnikiem, minimalnie szersze od szosowych, nieco mocniejsze hamulce.

Rower podobny do Gravela, ale rama ma bardziej sportową geometrię, dzięki czemu przełajówki są bardziej zwrotne. Dzięki niższej masie rower łatwiej przyspiesza i wygodniej go przenosić przez przeszkody.

Cross

Idealny kompromis dla osoby nie zdecydowanej pomiędzy rowerem szosowym a MTB. Rower zbliżony do Trekkinga, jednak nie jest wyposażony w takie akcesoria jak bagażnik – jest dzięki temu lżejszy.

Koła 28”, prosta kierownica (dzięki niej rower prowadzi się w terenie nieco stabilniej niż na przykład Gravel z „barankiem”), amortyzator, opony typu semi-slick o umiarkowanej szerokości – wszystko to czyni rower jednym z najbardziej uniwersalnych.

Ciekawym dodatkiem do takiego roweru może być na przykład przyczepka umożliwiająca przewożenie dziecka.

E-bike – czyli rower z silnikiem

„Elektryki” zyskują coraz większą popularność. Możemy kupić wiele typów rowerów w odmianie typu E-Bike.

Rower górski z wspomaganiem pozwoli nawet nie wytrenowanej osobie zasmakować Alpejskich podjazdów ciągnących się dziesiątkami kilometrów.

W miejskich warunkach natomiast możemy wybrać rower miejski, który łączy zalety samochodu i roweru: pozwoli dojechać do pracy ścieżką rowerową – bez kropli potu, omijając korki 😊

A rozmiar?

Przed zakupem koniecznie trzeba też zwrócić uwagę na rozmiar roweru.

Poza odpowiednim doborem typu roweru jest to drugi najważniejszy czynnik wpływający na odczucia z jazdy.

Dobrze dobrany rower pozwoli uniknąć kontuzji, a rower będzie prowadził się w przewidywalny sposób.

Bikefitting pomaga dobrać nie tylko rozmiar ramy, ale także szerokość kierownicy, rozmiar siodełka i inne parametry.

Ile pieniędzy musimy wydać na rower?

Jeżeli zamierzamy korzystać z roweru raczej sporadycznie i nie przeszkadza nam wysoka masa roweru – wystarczający będzie sprzęt za 1200 – 1500zł.

Jeżeli zamierzamy jeździć regularnie, do około 3000zł dostaniemy już niezawodny, w miarę lekki sprzęt tani w eksploatacji.

Jeżeli szukamy roweru sportowego, mającego służyć na przykład do zawodów – trzeba liczyć się z wydatkiem minimum 5000zł, a w przypadku najlepszych modeli nawet do 50000zł.

Kategorie
Akcesoria serwis Trening

Jazda na rowerze zimą – ale jak?

Okres zimowy ze względu na niskie temperatury i często trudne warunki drogowe (lód, śnieg, błoto) zniechęca do jazdy sporą grupę rowerzystów.

Jednak gdy zastanowimy się jak zmienia się klimat (ostatnio zimy są znaczniej mniej srogie niż kiedyś) i zorientujemy się, że na rynku jest coraz więcej akcesoriów i odzieży, które sprawiają, że jazda nawet w kapryśną pogodę może być przyjemna i bezpieczna – jak najbardziej: zimą też można jeździć na rowerze. Warto to robić, chociażby ze względu na to, że jazda taka hartuje organizm i wzmacnia odporność.

Jak przygotować się do jazdy?

1) Nie ma złych warunków do jazdy – jest tylko źle ubrany rowerzysta. Odpowiedni strój to podstawa, a najważniejsza jest ochrona przed wychłodzeniem dłoni i stóp.

Powinniśmy zaopatrzyć się w rękawiczki (najlepiej z windstopperem), czapkę pod kask, ciepłe buty (lub neoprenowe ochraniacze na buty letnie), bieliznę termoaktywną i ocieplane spodnie i bluzę (tu też sprawdzi się windstopper). Możemy też zainwestować w ocieplane wkładki do butów.

2) Oświetlenie! Zima to czas, gdy szybko robi się ciemno. W ciągu dnia widoczność również jest słabsza niż latem. Dlatego warto zadbać o swoje bezpieczeństwo i zaopatrzyć się w światła / odblaski / kamizelkę odblaskową.

3) Przygotowanie roweru. Ze względu na trudne warunki (błoto, brud, wilgoć) powinniśmy szczególnie zadbać, aby rower był czysty i odpowiednio nasmarowany. Poza tym warto zaopatrzyć się w błotniki i odpowiednie opony – z bieżnikiem, który poradzi sobie na przykład ze śniegiem i wykonane z mieszanki gumy, która nie będzie ślizgała się po podłożu. Zimą dobrze też stosować nieco niższe ciśnienie w oponach – dodatkowo zwiększy to przyczepność.

Dobrze, aby rower był prostej budowy. Części jak amortyzatory, hamulce hydrauliczne są bardziej narażone na zniszczenie niż ich tańsze zamienniki (sztywny widelec i hamulce V-brake) gdy używamy ich w słonym śniegowym błocie.

Bardziej zapalonym rowerzystom polecam zaopatrzenie się na zimę w dodatkowy rower, tzw „zimówkę”, którego nie będzie nam szkoda zniszczyć.

Jeżeli sami nie jesteśmy w stanie ocenić, czy rower wymaga konserwacji czy naprawy – nasze wizyty w serwisie zimą powinny być zdecydowanie częstsze niż latem.

4) Technika jazdy. Powinniśmy pamiętać, aby przystosować prędkość jazdy do panujących warunków, aby nie zrobić sobie krzywdy. Są też pozytywne aspekty – możemy wykorzystać trudne warunki do podniesienia swoich umiejętności technicznych.

5) Odżywianie. Trzeba pamiętać, że w niskich temperaturach spalamy więcej kalorii – dlatego zabierajmy ze sobą na trening / wycieczkę więcej jedzenia.

Powinniśmy również zamienić zwykły bidon na termos. Na rynku dostępne są różne – od takich zapobiegających jedynie zamarzaniu napoju po takie, które utrzymują wysoką temperaturę zawartości przez kilka godzin.